天津东风突击车代理商的行业须知「海贸锦鑫汽车」

东风猛士与东风汗马是一样的吗?

　东风猛士越野车有限公司是国内先生产“悍马”越野车的企业。该公司是由我国的中型越野载重汽车供应商——东风汽车公司和湘火炬汽车工业***公司合资组建，主要研制和生产国产“悍马”。在2004年北京后勤装备技术博览会上，东风越野车公司首先展出了被命名为“东风猛士”、编号为EQ2050的国产“悍马”。在2006年夏天的北京国际装备博览会上，该公司又展出被命名为“东风汗马”、编号为EQ2058的装甲突击车。和早期该公司展出的EQ2050“东风猛士”越野车相比，EQ2058“东风汗马”装甲突击车属于密封装甲车型。不过该车的装甲范围于驾驶舱，防护级别也比较低。就类别归属而言，笔者以为EQ2058“东风汗马”装甲突击车与其说是“装甲突击车”，还不如说是“装甲汽车”，更形象一点的说法是“汽车”!

　　EQ2058“东风汗马”的整体布局和EQ2050“东风猛士”越野车相似。动力舱在前，驾驶舱和乘员舱居中，载物舱位于车尾。车体前端竖直，中部为半椭圆形横条散热窗，两侧各有一组矩形车灯(美国***98“悍马”越野车的散热器格栅为传统的七孔竖条，车灯为圆形)。发动机罩向后上方倾斜连接竖直的装甲挡风玻璃窗。发动机罩前端***的散热器有两种规格，一种是半圆形网状格栅，一种是反梯形中分横条百叶窗式格栅。车顶水平，后部向后下方倾斜，车尾竖直。车体两侧竖直，车轮在车体两端，为车辆提供了较大的接近角和离去角。前挡风玻璃窗的右侧安装有一个伸缩式发动机进气罩。车底部焊接有一块较为粗糙简易装甲钢板。驾驶舱和乘员舱四周的车体和车门上内嵌装甲钢板和玻璃。笔者在仔细观察后发现，该车的动力舱没有任何保护，这一点也得到了该公司工作人员的确认。

东风猛士越野车的由来

东风猛士越野车的由来 　　东风1.5吨级高机动性越野汽车为轻型4X4，总质量5吨，装载质量1.75吨，牵引质量2吨的越野汽车，是一个系列化、多用途、全新三代高技术的基型***平台，它的名字为“猛士”。 　　美军对高机动性有明确的定义，要求非常规的动力性、越野通过性，突出的是坏路、无路面的平顺性而得到的快速。Humvee是美军称为高机动性的第三代，被国际评为当代良好的车。从2002年开始奥、俄、日、法、意这些军事工业强国也先后推出同类产品。 　　为提高我军装备技术水平，打赢现代化，2002年决定研制这种***的车型，2003年初东风争得这一研制任务。

越野车性能

越野车的性能

两轮

　　两轮，与车底部底点(通常是传动轴)，三点划一个圆弧，就是通过半径。这个决定能过多大的堤型障碍。如果车的通过半径太大，那么通过一道半径小的障碍时，前轮落地前，汽车车身或者传动轴会触到障碍，严重的会被架起来，变成“翘翘板”，也动不得了。后驱的传动轴当然会损坏。

　　舒适性

　　还有一个基本常识，就是舒适性，这与轮距有直接关系，几何原理很容易明白，轮子越远，前后轮依次通过障碍时车身摆动角度越小，如果两轮相距一百米，轧过一块砖的时候，那么坐车的人位置只有上下变化，这可能通过弹簧来消除，而角度几乎不会有坐摇椅一样的“前仰后合”的变化。这就是为什么级的车三门，为的是加长轮距，提高舒适性。轮距直接影响到通过半径，要有满意的通过半径，就不可能长轮距，因此真正的212这样的越野车不可能舒适，二者是水火不相容的，有你就没有我，不共戴天。 第四个指标，是爬坡能力，公路设计以百分比，铁路设计以千分比，汽车设计以角度表示，这是个不合理的矛盾，需要换算。爬坡能力主要是发动机扭矩决定，柴油机又优于机。实际上还有其它因素，比如油面倾斜时，油箱和机油泵都要能吸到油。