天津东风越野车经销商推荐「佳合」

越野车的汽车性能

越野车的汽车性能 全驱 　　有了全驱，就可以离开公路越野了，但是通过能力，不同的布置设计不结果一样。首先，基本知识就是底盘要高，这个决定于轮胎直径。从理论上讲，布置就是要得到三个指标：接近角，离去角、通过半径。接近角，就是汽车能上到(这个上到不是爬到顶，仅仅是接近成功)多大角度的坡，它由前轮和***杠形成的角 　　越野车度组成。如果接近角小，实际坡大，那么轮子还没有上坡，***杠就接触路面了。 以墙作例子吧，任何汽车不可能有90度的接近角，轮子根本接触不到墙，***杠就顶住了，因此上不了墙。一定是车碰墙了事。 　　而如果前轮切边在车身外，能先触到墙，那么就有了90%的接近角了，理论上就可以爬墙了。离去角相反，以后轮与车后沿构成，决定汽车能离开多大角。如果这个角度不足，那么汽车下坡后转平路时，后轮还没有到平路，车身就刮到路面，后轮就成“悬空式”了。这辆车就如被使了定身法，动弹不得。 同理，如果后轮切边在车身外，理论上也有了90%的离去角，可能离开墙。 　　两轮 　　两轮，与车底部底点(通常是传动轴)，三点划一个圆弧，就是通过半径。这个决定能过多大的堤型障碍。如果车的通过半径太大，那么通过一道半径小的障碍时，前轮落地前，汽车车身或者传动轴会触到障碍，严重的会被架起来，变成“翘翘板”，也动不得了。

猛士越野车的安全性

猛士越野车 一是的安全性特点。 　　“猛士”整车的高宽比为0.91，质心低，稳定性好。由于装备了泄气可行驶轮胎，轮胎被击穿后，仍能继续行驶30公里。另一方面，双回路液压制动系统、前后盘式制动器、四通道ABS、***盘式驻车制动，使整个制动系统稳定。变速比动力转向，高速直驶稳定，中低速转弯轻便，理想的稳态转向特性使方向准确、稳定。全封闭断面车架纵梁，吸能式转向管柱，撞击可折式发动机罩，大直径防滚翻架，提高了乘员的安全性。 二是维修性特点。 　　电控发动机车型带故障自诊断系统，提高了维修的方便性。 三是全地域、全气候环境的适应性特点。 　　增压柴油机使得整车有更好的高原特性。进气预热，低温电瓶，暖风和大功率空调，大直径冷却风扇和耐高低温材料的使用，使该车型的高低温适应极强。各主要总成均达1米以下的浸渍要求;电器件均采用强防水标准，传动系统采用集中通气系统;整车可在0.75米(加装辅助装置后可达..2米)长时间涉水行驶。

东风猛士关键技术

总体设计

　　中置发动机、人员乘坐在车架外侧、室内***有战斗平台，使整车得到小的高度和大的离地间隙。

　　应用可靠性设计理论，通过传动系静强度和疲劳强度优化匹配，采用轻质材料，零部件多功能化实现整车轻量化。通过承载系统结构件优化设计，采用材料和***工艺，在提高承载能力的同时实现了整车轻量化，使质量利用系数提高10%。

　　造型设计

　　计算机造型，绘制内外效果图，制作1：1模型。整车外型符合国际发展潮流。而“猛士”更加有灵气，内饰舒适、简洁。发动机罩盖、灯具、前格栅等造型组合突出猛士形象，形成东风新一代标志，使得整体风格威武、霸气;更加有***、有跃跃欲势的视觉冲击。

新车前脸造型直接,棱角分明的前面罩上分出了大灯和中网两个区域

新车的前脸造型很直接，就是在棱角分明的前面罩上分出了大灯和中网两个区域，其中圆形的LED大灯和中网上的镀铬装饰还是营造出了一些小精致。而前杠其实就是前防撞钢梁，视觉效果非常的硬。整个机盖和翼子板以及前中网部分是一体式的造型，在前翼子板后侧位置使用了机械式的机盖锁止机构，超大开度的机盖可以更加方便的进行发动机舱内的维护***。