天津东风突击车经销商来电垂询「佳合」

越野车的汽车性能

越野车的汽车性能 越野，不仅是，还有矿用，矿用车不少是全驱的，三桥无前驱的更多，负重也是一个问题，拉几十吨上百吨的矿石，两桥设计上有困难。 　　差速器的原理，一个轮子要是失去足够的摩擦，会以两倍速空转。通常全驱就能解决问题，要再提，就要有一个差速锁，锁住差速作用。这个用处不大，而且也不复杂，为南方水田设计的拖拉机上全有这个装置。汽车有这个，基本上是一种无意义的“全配置”，就如点烟器一样，用得着的情况很少。 　　舒适性 　　还有一个基本常识，就是舒适性，这与轮距有直接关系，几何原理很容易明白，轮子越远，前后轮依次通过障碍时车身摆动角度越小，如果两轮相距一百米，轧过一块砖的时候，那么坐车的人位置只有上下变化，这可能通过弹簧来消除，而角度几乎不会有坐摇椅一样的“前仰后合”的变化。这就是为什么级的车三门，为的是加长轮距，提高舒适性。轮距直接影响到通过半径，要有满意的通过半径，就不可能长轮距，因此真正的212这样的越野车不可能舒适，二者是水火不相容的，有你就没有我，不共戴天。 第四个指标，是爬坡能力，公路设计以百分比，铁路设计以千分比，汽车设计以角度表示，这是个不合理的矛盾，需要换算。爬坡能力主要是发动机扭矩决定，柴油机又优于机。

东风猛士与东风汗马是一样的吗?

　东风猛士越野车有限公司是国内先生产“悍马”越野车的企业。该公司是由我国的中型越野载重汽车供应商——东风汽车公司和湘火炬汽车工业***公司合资组建，主要研制和生产国产“悍马”。在2004年北京后勤装备技术博览会上，东风越野车公司首先展出了被命名为“东风猛士”、编号为EQ2050的国产“悍马”。在2006年夏天的北京国际装备博览会上，该公司又展出被命名为“东风汗马”、编号为EQ2058的装甲突击车。和早期该公司展出的EQ2050“东风猛士”越野车相比，EQ2058“东风汗马”装甲突击车属于密封装甲车型。不过该车的装甲范围于驾驶舱，防护级别也比较低。就类别归属而言，笔者以为EQ2058“东风汗马”装甲突击车与其说是“装甲突击车”，还不如说是“装甲汽车”，更形象一点的说法是“汽车”!

　　EQ2058“东风汗马”的整体布局和EQ2050“东风猛士”越野车相似。动力舱在前，驾驶舱和乘员舱居中，载物舱位于车尾。车体前端竖直，中部为半椭圆形横条散热窗，两侧各有一组矩形车灯(美国***98“悍马”越野车的散热器格栅为传统的七孔竖条，车灯为圆形)。发动机罩向后上方倾斜连接竖直的装甲挡风玻璃窗。发动机罩前端***的散热器有两种规格，一种是半圆形网状格栅，一种是反梯形中分横条百叶窗式格栅。车顶水平，后部向后下方倾斜，车尾竖直。车体两侧竖直，车轮在车体两端，为车辆提供了较大的接近角和离去角。前挡风玻璃窗的右侧安装有一个伸缩式发动机进气罩。车底部焊接有一块较为粗糙简易装甲钢板。驾驶舱和乘员舱四周的车体和车门上内嵌装甲钢板和玻璃。笔者在仔细观察后发现，该车的动力舱没有任何保护，这一点也得到了该公司工作人员的确认。

如何预防车漆老化褪色

1.褪色

　　大气中的油烟和污染物是造成车漆褪色、变色的主要原因。褪色与氧化不同，发生褪色时，车漆出现不均匀的色差。中、轻度的褪色可用研磨、抛光治理，严重时必须重喷漆。

2.蚀痕

　　蚀痕是面状磨蚀。昆虫、鸟粪、树汁、焦油、沥青都有可能引起的蚀痕。只有很轻微的可用研磨抛光解决。

3.浅划痕

　　由于使用中摩擦及日常护理不当，久而久之车漆面出现轻微划痕，并未露出底漆，这种划痕在阳光下大为明显。一般采用的抛光方法可以去除。

4.水痕纹

　　水痕纹呈环状。是水滴蒸发后留下的痕迹，氧化的车、常用洗涤灵清洗的车更容易染上水痕病。水痕纹属轻微时，打蜡抛光可;严重时需研磨或喷漆。

东风猛士M50满载高车速可达120公里/小时

东风猛士M50具有全天候、全天时、全地形、全地域作业特点，可在山地、丛林、高原、沙漠等复杂地形执行多样化任务，可广泛应用于应急救援、、能源电力、石油勘探、地质矿山、救护、通信指挥等领域。

东风猛士M50满载高车速可达120公里/小时，行驶里程超过600公里，爬坡高度超过60%，垂直越障400毫米以上，水平越壕700毫米以上，涉水深度1.2米，底盘各主要部件电器均满足1米以上防水浸渍标准，可在海拔4500米以上、零下35度至零上41度的环境下正常行驶。